2006/08/27, Il 1° Reparto Volo della Polizia di Stato.
Dal 1° Gennaio 1971 presso la base aerea di Pratica di Mare e' presente il 1° Reparto Volo del Servizio Aereo della Polizia di Stato. Questo storico reparto svolge quotidianamente attivita' di polizia sul territorio laziale e umbro con prevalente teatro operativo la citta' di Roma.
I tipici compiti assegnati al reparto “romano” della Polizia non sono dissimili da quelli assegnati ad ognuno dei restanti 10 reparti componenti il Servizio Aereo dislocati in Italia e sono rappresentati da:

• Attivita' di Polizia Giudiziaria: in cui elicotteri in volo sul territorio di pertinenza svolgono attivita' di controllo preventivo o di intervento a supporto dell’unita' a terra ad esempio della squadra mobile cittadina contro reati quali rapine, rapimenti, aggressioni, ecc.
• Attivita' di Ordine Pubblico: velivoli ad ala rotante svolgono un attento monitoraggio su aree metropolitane teatro di eventi politici nazionali o internazionali, su folle partecipanti a manifestazioni sindacali, religiose o sportive, onde verificare in tempo reale il corretto evolversi degli eventi in una sufficiente cornice di sicurezza e legalita'.
• Attivita' di Controllo del Territorio: svolta principalmente sulla linea di costa o in prossimita' dei confini di stato (in zone del Nord d’Italia) in modo da prevenire o reprimere reati quali ingresso di clandestini tramite sbarchi, infiltrazioni di gruppi terroristici, per individuare traffici illegali operando in stretto contatto con reparti della Polizia di Frontiera o altri Corpi dello Stato.
• Vigilanza Stradale: svolta sull’intera rete autostradale italiana in modo da monitorare in tempo reale l’evolversi del flusso di autoveicoli, di intervento di supporto alle pattuglie della Polizia Stradale per incidenti gravi o per verificare infrazioni stradali.
• Attivita' di Scorta Sicurezza: in cui elicotteri e relativi equipaggi svolgono un attento controllo visuale di aree interessate al transito o sosta di alte personalita' dello Stato o straniere in visita in Italia e coordinare eventuali azioni diversive.
• Trasporto Sanitario: in cui i veloci velivoli in carico al Servizio Aereo vengono impiegati nel trasporto di infortunati gravi o organi da trapiantare.
• Attivita' di Ricerca e Soccorso: in cui elicotteri vengono impiegati in ricerche mirate all’individuazione e il recupero se necessario di cittadini in difficolta' su aree impervie.
• Attivita' di Trasporto/Collegamento: in cui personale specializzato della Polizia di Stato viene rapidamente trasferito con i velivoli del Reparto dove e' necessario l’intervento richiesto da esigenze urgenti.
• Voli Prova: attivita' svolta da piloti sperimentatori a seguito interventi di manutenzione periodica svolti dal personale tecnico assegnato onde verificare la rispondenza del mezzo.




IL VOLO DI POLIZIA

La missione di volo standard vede come equipaggio di condotta 2 piloti piu' uno o due specialisti di bordo. A bordo il capo equipaggio e' rappresentato dal pilota/comandante che ha un’anzianita' di volo maggiore, in missioni congiunte con operatori di altri reparti specializzati della Polizia di Stato la figura di coordinatore di missione e' riconosciuta al rappresentate piu' in alto in grado del reparto specializzato presente a bordo.
I piloti in carico al 1° Reparto sono in totale 34 abilitati al volo strumentale su elicotteri (22 piloti) e aerei (12 piloti). Sono inoltre presenti 63 specialisti che ricoprendo la qualifica di operatori di bordo durante le missioni operative svolgono l’indispensabile attivita' di supporto ai piloti durante le missioni di scorta sicurezza, di soccorso e possono “bonificare” le aree di atterraggio in missioni operative delicate con le armi in dotazione. Abitualmente si vola a bassa quota con profili di volo a vista (VFR), da qui la necessita' di avere una perfetta e profonda conoscenza del territorio di pertinenza soprattutto delle aree metropolitane garantendo un perfetto appoggio aereo alle pattuglie “terrestri”. Attraverso il continuo quotidiano volo su le zone di “lavoro” da parte di tutti gli equipaggi si riescono a memorizzare e riconoscere a prima vista i punti di riferimento che risultano essere di estrema utilita' ad esempio durante l’inseguimento di malviventi in una metropoli come Roma in piena sicurezza.
Il volo strumentale (IFR) e' una normalita'/necessita' per gli equipaggi della Polizia in quanto il servizio e' chiaramente H24 e attraverso continue e complesse missioni di addestramento notturne, svolte sia in fase di addestramento (durante la fase di abilitazione presso il CASV) sia durante le fasi operative anche in zone isolate, rende sempre possibile l’intervento su qualsiasi zona del territorio. Il bagaglio professionale dei piloti unito alle sempre aggiornate strumentazioni di bordo (quali GPS integrati, autopilota quadricanale, radar meteo) rende l’impiego dei mezzi aerei possibile in qualsiasi momento con un preavviso minimo rendendo il Servizio Aereo della Polizia di Stato uno strumento prezioso ed indispensabile per la sicurezza nazionale.


GLI AEROMOBILI

I velivoli in uso presso il Servizio Aereo della Polizia sono divisi in elicotteri ed aerei:
• Agusta-Bell 206 C1/B3 elicottero quadriposto monoturbina con pattini alti universalmente noto per la sua robustezza e versatilita' con cui la Polizia svolge l’indispensabile attivita' addestrativa iniziale e operativa di controllo su aree non popolate. Malgrado la proverbiale affidabilita' della turbina Allison C20B1da 420 HP nel sorvolo dei centri abitati si privilegiano i biturbina. La versione C1 e' dotata di un rotore principale piu' lungo consentendo così una migliore efficienza rispetto la piu' datata versione B3 che risulta inoltre appesantita da dotazione radio maggiore.
• Agusta A109 A/AII velocissimo ed elegante biturbina con carello retrattile, vero gioiello dell’industria elicotteristica italiana impiegato per missioni di controllo sulle citta' e trasferimento veloce (ne esistono 2 in versione VIP presso il 1° Reparto) strumentato per il volo IFR puo' imbarcare un totale di 6 passeggeri.
• Agusta-Bell 212 biturbina tuttofare da 1800 cavalli, vero “mulo” da lavoro con ottime caratteristiche di versatilita' e spaziosita' (puo' imbarcare in totale 15 persone) strumentato con una moderna e avanzata avionica puo' volare in piena sicurezza come velivolo “ognitempo”. Impiegato come vettore per le squadre operative speciali (quali Nocs e unita' cinofile), trasporto personale, ricerca e soccorso, viene inoltre impiegato anche come piattaforma volante del sistema televisivo WESCAM in carico al 1° Reparto in rischieramento fuori sede ogni qual volta si renda indispensabile l’impiego di tale strumento strategico.
• Vulcanair P68 ObsI/ObsII bimotore a pistoni da 200 cavalli ciascuno ad ala alta caratterizzato da un muso interamente trasparente garantendo una visuale impareggiabile. All’estremita' del muso o in posizione ventrale trova posto una telecamera mobile usata per riprese su autostrade, spiaggie. Puo' trasportare fino a 6 passeggeri oltre al pilota.
• Piaggio P180 Avanti avveniristico biturbina altro gioiello italico capace di una velocita' massima di 740km/h, 6 passeggeri, con una tangenza di oltre 12000mt e un’autonomia di 2500KM e' il prossimo velivolo che verra' consegnato in Ottobre al 1° Reparto di Pratica di Mare dopo l’abilitazione dei piloti “romani” in corso presso la Piaggio di Genova. Il prestigioso velivolo verra' impiegato per il trasporto veloce di personalita', dirigenti della Pubblica sicurezza nonche' di cellule dei reparti speciali per rischieramenti veloci ognitempo.


ATTIVITA’ OPERATIVA SUL CAMPO

Annualmente le ore di volo prodotte dal 1° Reparto Volo sono all’incirca 3500 ore che rappresentano un innegabile gravoso impegno a supporto dell’attivita' della Pubblica Sicurezza sul vasto territorio operativo assegnato (Lazio e Umbria), ma principalmente vede la citta' di Roma come fruitrice maggiore di questo sforzo profuso attentamente da uomini e donne in tuta di volo blu. Sin dall’inizio del terzo millennio la Capitale e' stata teatro di innumerevoli importati manifestazioni ed eventi internazionali che hanno richiesto impegnativi interventi a tutela dell’ordine pubblico e per la sicurezza vedendo il mezzo aereo come un’ indispensabile piattaforma privilegiata di controllo sopraelevato.


Partendo dal Giubileo 2000 arrivando al recentissimo Summit internazionale per il conflitto Israelo-Libanese passando per la cerimonia del giuramento del neo Presidente della Repubblica G. Napolitano, si sono susseguiti numerosissimi eventi che hanno richiesto la messa in opera di immensi apparati di sicurezza e prevenzione su Roma in cui l’impiego dei velivoli del 1° Reparto ha rappresentato uno dei strumenti piu' preziosi ed indispensabili per conoscere in tempo reale l’evolversi degli eventi permettendo alle sale operative della Questura e del Viminale di attuare i piani di intervento piu' adeguati miranti all’incolumita' dei cittadini in tempi storici così difficili e complessi.
La quotidiana attivita' del 1° Reparto volo si attua attraverso:
• Servizio di pronto impiego: attraverso l’assegnazione di un elicottero A109 o AB212 pronto al decollo in pochissimi minuti si garantisce supporto aereo all’attivita' di polizia giudiziaria o di scorta sicurezza da svolgere sul cielo della Capitale. L’attivita' di ordine pubblico puo' svolgersi per eventi prestabiliti ad esempio per il monitoraggio dell’area dello Stadio Olimpico o in emergenza per eventi eccezionali impiegando l’AB212 dotato del sistema televisivo geo-stabilizzato integrato denominato Wescam. Questo modernissimo sistema televisivo elettro-ottico permette alla Polizia di Stato di raccogliere in ogni condizione di luce immagini di ottima qualita' e risoluzione trasmettendole immediatamente alla postazione video installata presso la sala operativa della Questura di Roma. Oltre ad essere un innovativo strumento di controllo e' anche un punto di vista privilegiato per il grande pubblico, che attraverso le trasmissioni in diretta sulle reti televisive nazionali di immagini aeree, puo' vivere eventi unici; quali i funerali di Giovanni Paolo II (aprile 2005) o gradevoli come l’arrivo a Roma il 10 Luglio 2006 della Nazionale azzurra di calcio Campione del Mondo.
• Un velivolo Observer che ogni mattina decolla da Pratica di Mare si dirige sul Grande Raccordo Anulare prima, e sui vari snodi autostradali presenti nel Lazio e nel compartimento Umbro poi, onde monitorare la situazione del traffico automobilistico cooperando con le unita' della Polizia Stradale.
• Un AB206 si rischiera presso l’aeroporto Leonardo da Vinci di Fiumicino in supporto alla Polizia di Frontiera (Polaria). Attraverso un continuo sorvolo dei piazzali aeromobili, delle piste di volo nonche' delle aree periferiche del sedime aeroportuale l’equipaggio del velivolo svolge un’attenta sorveglianza preventiva onde garantire la sicurezza durante le normali operazioni di atterraggio e decollo dei velivoli passeggeri dei vettori considerati a rischio terroristico. Chiaramente questa attivita' di perlustrazione si basa su una ottima sinergia tra il velivolo “controllore” e unita' della Polaria a terra in continuo contatto radio con la torre di controllo. Questa attivita' viene svolta, quando necessario, anche sullo scalo militare di Ciampino in concomitanza di arrivi e partenze di voli di stato, anche stranieri considerati a rischio.
• Un velivolo biturbina posto in servizio di allarme sul piazzale del reparto pronto al decollo in 5 minuti, in attesa di qualsiasi tipologia d’intervento (impiego di supporto delle unita' a terra, trasporto unita' speciali NOCS, voli di collegamento, voli sanitari). Anche in questo caso l’ampia versatilita' e prontezza e' assicurata dal personale di volo del Reparto in possesso di una adeguata professionalita' acquisita attraverso una attenta formazione addestrativa prima e una pluriennale attivita' operativa poi impiegando collaudate procedure operative standard denominate di “Pronto Impiego Aereo di Polizia”.
• Attivita' stagionale di vigilanza della costa attuata da velivoli ad ala fissa che durante il periodo primaverile-estivo risulta di primaria importanza per la salvaguardia della collettivita' presente sull’arenile e nei spazi verdi.
• Velivoli assegnati fuori sede in Italia o all’estero per missioni specializzate come il distaccamento di un AB212 Wescam a Torino durante i Giochi Olimpici Invernali 2006 o per disposizione della Criminalpol per rischieramenti di equipaggi e velivoli in Albania per la vigilanza e repressione dei traffici illeciti in accordo con la polizia locale.
• Assegnazione di velivoli efficienti per esigenze addestrative proprie del CASV (Centro Addestramento Standardizzazione Volo) per piloti e specialisti. In queste missioni vengono effettuate ogni tipo di missione tipica del volo di Polizia che vanno dal primo volo di abilitazione con il velivolo AB206 alla complessa missione IFR notturna in aree rurali isolate. Inoltre si svolgono missioni di addestramento alla cooperazione con unita' specialistiche che impiegano il mezzo aereo come moltiplicatore di forze sul campo (ad esempio Unita' Cinofile, Sommozzatori, Rocciatori, operatori della Stradale, agenti della Polaria, il Servizio Navale e i gruppi speciali)
• Manutenzione Tecnica : le manutenzioni sono garantite quotidianamente dal personale tecnico assegnato al Reparto e si dividono:
1. Ispezione Periodica: svolta da almeno due tecnici dopo l’effettuazione da parte del velivolo di 25 ore di volo. In questa fase vengono effettuate delle verifiche sulla macchina che riguardano principalmente sia il controllo dei livelli dei fluidi nonche' il controllo di eventuali giochi nelle aste di rinvio dei comandi di volo.
2. Ispezione Intermedia: svolta dopo il raggiungimento delle 100 ore di volo.
3. Ispezione Maggiore: svolta al raggiungimento delle 300 ore di impiego per il AB206 o 1200 ore di volo per l’AB212 che in alcuni casi viene inviato presso la ditta costruttrice.


ORGANIZZAZIONE DEL REPARTO VOLO

L’organigamma del 1° Reparto Volo e' tipico di qualunque altro reparto operativo del Servizio Aereo ed e' così strutturato:
• Comandante: il reparto oggi viene diretto dal 1° Dirigente Dr. Giovanni LIGUORI
• Sezione Operazioni e Addestramento e Sicurezza Volo: diretto dal Vice Questore Aggiunto Dr. Bruno ROVERATO a cui e' demandata la pianificazione e svolgimento dell’intera attivita' addestrativa e operativa di volo. Il personale si compone di piloti e specialisti di bordo che assegnati al reparto svolgono con abnegazione la continua attivita' di volo. All’interno della palazzina, posta a ridosso dell’ampio piazzale di volo troviamo il centro nevralgico del Reparto ossia la Sala Operativa, dotata di collegamenti radio con i velivoli in volo, con gli enti di controllo del traffico aereo sia civili che militari, con la Questura di Roma con la Polizia Stradale nonche' con la Polizia di Frontiera di Fiumicino e collegamenti internet con gli enti, reparti suddetti.
• Sezione Efficienza Velivoli e Linea Volo: a cui spetta l’arduo compito di mantenere efficienti il maggior numero di velivoli necessari per l’esigenze operative e addestrative di reparto rispettando le scadenze di manutenzione attraverso un’attenta pianificazione delle ore di volo disponibili e garantendo un’attenta gestione della sicurezza volo aspetto imprescindibile per un entita' aeronautica di primo livello.
• Sezione Affari Generali: a cui e' demandata ogni attivita' quotidiana necessaria per il corretto funzionamento del reparto.


CASV CENTRO ADDESTRAMENTO STANDARDIZZAZIONE VOLO

Dal Novembre 1987 in coabitazione con il 1° Reparto Aereo opera il CASV responsabile della specializzazione dei piloti e specialisti della Pubblica Sicurezza. Ente dipendente dalla Divisione Scuole della Polizia e' diretto dal Dr. Massimo FRISINA e si compone da 20 operatori.
I futuri piloti del Servizio sono tutti reclutati attraverso concorsi interni dai ranghi della Polizia di Stato. Superate la visite psico-attitudinali e conseguita l’idoneita' al volo i candidati vengono inviati alle scuole di volo dell’Aeronautica Militare, di Frosinone per l’ala rotante a Latina per l’ala fissa. Dopo 105 missioni di volo svolte sul Breda Nardi NH500E, in forza al 72° Stormo, si ha il conseguimento del brevetto militare di volo per elicotteri. Mentre a Latina presso il 70° Stormo, impiegando il velivolo Aermacchi SF260EA si ha il conseguimento, dopo 70 ore di volo, del brevetto di volo per aerei. Successivo indispensabile passo che segue il brevetto militare e' il passaggio presso il CASV di Pratica di Mare ove i neo piloti vengono introdotti nella realta' operativa tipica del volo di Polizia. Presso il centro vengono inizialmente effettuati corsi di abilitazione all’AB206, corsi per l’abilitazione al volo strumentale corsi di sopravvivenza in mare e montagna, al pari dei specialisti di bordo. Ottenuta l’abilitazione alla macchina i piloti vengono attentamente addestrati per ottenere la necessaria prontezza operativa per i compiti d’istituto e assegnati ad uno dei reparti volo dislocati sulla Penisola. Questa fondamentale attivita' didattica formativa viene svolta da 5 piloti istruttori con migliaia di ore di volo e tanti anni operativi sulle spalle utilizzando velivoli messi a disposizione dal 1° Reparto Aereo. Ulteriore preziosa attivita' di implementazione viene attuata dal Centro per le successive abilitazione di piloti esperti su velivoli piu' prestanti. Inoltre il personale del Casv svolge periodiche visite di controllo presso i reparti decentrati per verificare il livello di preparazione e indispesanbile standardizzazione degli stessi in base ai parametri elaborati in tanti anni di attivita' volativa di istituto.

REPARTI VOLO POLIZIA DI STATO

REPARTO OPERATIVO	BASE	VELIVOLI	COMPETENZA
C.A.S.V.	PRATICA DI MARE	NESSUNO	ADDESTRAMENTO
1° Reparto Volo	PRATICA DI MARE	AB-206/AB-212/A-109/P-68/P-180	ROMA-LAZIO-UMBRIA
2° Reparto Volo	MALPENSA	AB-206/AB-212/A-109/P-68	MILANO-LOMBARDIA-LIGURIA
3° Reparto Volo	BORGO PANIGALE	AB-206/AB-212/A-109/P-68	BOLOGNA-EMILIA-ROMAGNA
4° Reparto Volo	BOCCADIFALCO	AB-206/AB-212/A-109	PALERMO-SICILIA
5° Reparto Volo	REGGIO CALABRIA	AB-206/AB-212	REGGIO CALABRIA-BASILICATA-CALABRIA
6° Reparto Volo	CAPODICHINO	AB-206/AB-212/A-109	NAPOLI-CAMPANIA
7° Reparto Volo	ABBASANTA	AB-206/AB-212	SARDEGNA
8° Reparto Volo	PERETOLA	AB-206/A-109	FIRENZE-TOSCANA
9° Reparto Volo	PALESE	AB-206/A-109	BARI-PUGLIA
10° Reparto Volo	TESSERA	AB-206/A-109	VENEZIA-VENETO-FRIULILOMBARDIA-LIGURIA
11° Reparto Volo	PESCARA	AB-206/AB-212	ABRUZZO-MARCHE

Gli autori intendono vivamente ringraziare Il Ministero degli Interni – il Dip.to Pubblica Sicurezza – L’Ufficio Relazioni Esterne.
Il 1° Reparto Volo nella persona del Dr. B. Roverato nonche' gli equipaggi che hanno partecipato alla missione di volo congiunta sui cieli della Citta' Eterna in data 1/8/06 (Poli 93 – Poli 63 – Poli 84) dandoci viva dimostrazione di una estrema disponibilita' e professionalita'.

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